行业背景
　　汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：
①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾
②汽车配件加工采购全球化
③汽车配件加工产业转移速度加快
客户需求
在差速器组装线上不仅有大量的接近开关检测气缸、夹具、差速器组件的到位信号，而且还有气阀、电磁阀等执行机构来完成控制系统的命令。由于这些接近开关和电磁阀分布在工作台的各个位置，同时工作台空间有限，如果采用集中式的控制方式，就会有大量的线缆穿插在工作台中进入控制柜，不利于调试和后期设备维护。因此客户需要一个节省空间，布线方便同时成本也要经济合理的方案。同时需要此系统在传感器层具有诊断功能。
图尔克io-link解决方案
　　为了方便现场信号采集，减少布线，降低成本，满足客户对系统功能的需求，同时客户采用siemens的plc作为控制器，通讯协议为profibus-dp，因此我们为客户提供的解决方案是：系统从站bl20-gw-dpv1（网关，ip20）+bl20-e-4iol（io-link主站模块，ip20）+tbil-m1-16dxp(io-link分线盒，ip67)这种ip20和ip67产品相结合的总线系统解决方案。其中ip20产品安装在控制柜内，进一步节约客户成本。ip67产品具有很高的防护等级，安装在设备上信号采集点附近。
图尔克io-link总线模块在汽车差速器组装线上的应用
　　其中网关和io-link模块在控制柜内组合安装作为dp网络的从站（见图2），而io-link分线盒tbil （ip67模块）通过普通三芯电缆与主站模块（bl20-e-4iol）进行连接，这样的信号采集方式，避免了上述中的存在的布线问题，因为从io-link主站模块到分线盒只有几根三线制电缆，而分线盒则安装在控制柜外靠近检测元件位置，检测元件和执行器的i/o信号则通过预铸型电缆就近连接到分线盒（见图3）。这样，传感器i/o信号进入tbil模块再通过io-link通讯协议传送到从站直至plc，采用这种网络结构就不再需要大量的布线，避免了在控制柜内安装大量的端子排，节省空间，结构清晰，故障率低，方便调试，利于检修维护。

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兰斯特（武汉）自动化系统工程有限公司