铅酸蓄电池的内阻
　　蓄电池的内阻是由蓄电池内部物质构成的电阻,蓄电池的内阻只要在充放电时才干构成.它不是常数,而是在充放电过程中随时间的变化而变化的.我们平常所讲的内阻是某一时辰的总内阻.它不只包含了蓄电池的内阻,而且还包含有极化的全电阻值。
　　就单电池而言,电池的内阻很小,主要是由电解液,隔板和极板自身的电阻构成.假如是电池组,单体电池之间的衔接导线、极柱等都是构成电阻的重要局部.计算电池内阻可用以下办法:设空载电压为v1,负载电压为v2,则电池的内阻为r=v1-v2/是放电电流.必需留意的是第一:丈量的全过程必需在10﹣-4秒内完成,否则 测内阻应该包括极化时的全部电阻值,它是能够变化的。
　　技术引见
　　涂膏后的生极板经浸酸后，在一定的温度、湿度、时间等条件下，经过一系列的物理和化学变化，铅膏物质分离为具有一定强度的固态物质，这一过程就是固化。生极板的固化是铅酸蓄电池极板制造过程中的一道关键工序，它直接影响到化成后极板的机械强度和电性能，关系到铅酸蓄电池的容量大小和寿命长短。极板在固化过程中水分需逐步失去，铅膏中的水分是“填充”在铅膏中间的，水分的失去必然会惹起铅膏的收缩，铅膏收缩的速率与失水的速率成正比，失水过快惹起过快的铅膏收缩，内部张力发作变化，惹起极板开裂，最终影响产质量量；同时固化后需求对极板停止枯燥，枯燥需求一定的温度条件下停止，由于固化室外表积较大，散热面积大，形成很大的资源糜费。
铅蓄电池的短路与断路
　　在废旧电池修复过程中,短路与断路是判别电池能否维修的关键.
　　蓄电池短路有外部和内部之分,外部短路则是用导线将正负两极衔接起来,通常用这一“±”办法来判别电池的好坏.内部短路是指在电池内部正、负极板是靠隔阂(隔板)把它们互相隔离的,一但隔阂受损,如隔阂老化,隔阂腐蚀等均可形成短路。蓄电池的断路是指:整个电池回路中缀,要与断格辨别开来,断格是极板局部脱离.断路是电池无电压电流,断路普通是由于电池桩头与极板完整脱离,或硫酸铅严重包围极板供电流不能正常经过.普通不多见,最常见的是短路,最常见的判别电池短路的办法有三种：
　　第一种是用电压表丈量蓄电池电压,如小于11.5伏,则该电池可能短路;
　　第二种是给蓄电池加水后,再丈量其电压,由于有些电池由于严重缺水,加水前,电压可超越12伏.但加水后,由于隔阂软化,极板吸水后收缩,隔阂功用显现出来,开路电压反而小于11.5v;
　　第三种是充电时,特别是修复后电池电压一直过不到15伏,也可判别为短路.但要与硫酸浓度降低加以辨别.后者在放电时,电压降落慢,参加浓硫酸后,电压或容量能够恢复。
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