当地时间10月18日,美国联邦航空局向国会送交一份文件,这份大约10页的文件,内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。内容表示,波音公司的飞行员其实早在2016年就发现,737 max飞机存在安全隐患,波音可能向监管机构隐瞒这一情况。目前,美国联邦航空局已经要求波音对隐瞒行为做出解释。
据悉,马克·福克纳2016年11月告诉飞行员同事帕特里克·古斯塔夫松,模拟驾驶时,737 max客机的“机动特性增强系统”(mcas)表现“异乎寻常”,“难以控制”。
“机动特性增强系统”用于防止客机失速。按照波音的设计,一旦飞机出现失速迹象,这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。
福克纳提到的系统,就是737 max飞机的“机动特性增强系统”。这一系统的自动防失速软件被错误激活导致了2018年10月和2019年3月两起空难事故。“机动特性增强系统”用于防止客机失速。按照波音的设计,一旦飞机出现失速迹象,这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。
而且,福克纳还说他当时不知不觉地对监管者撒了谎。此外,美国联邦航空局18日发布报告称,波音几个月前就已经发现了这一通信记录,但直到17日晚间,波音才向监管机构告知这段记录的存在。联邦航空局认为对话中的内容“令人担忧”,并对波音未及时汇报情况表示失望,这一机构仍在评估相关信息,以决定采取何种行动。
去年10月和今年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 max 8型客机坠毁,合计致346人丧生。两起空难都关联客机“机动特性增强系统”错误启动。737 max系列客机随即在全球范围内遭到停飞和禁飞。

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